第93章

緊張壓抑的氣氛一下輕鬆了不少。

不管怎麽說，聽了陳飛的那一套方法後，大家對於接下來的訓練真的是充滿了信心了。

如果不出意外，大家飛教十真的是板上釘釘了。

以前，我軍空軍飛行員訓練體製為“3級4機”製，在飛行學院期間主要駕駛初教6、教8和殲教7飛機，在進入飛行部隊後，才接觸與作戰飛機同型的雙座教練機，這樣的訓練體製下，形成戰鬥力速度較慢。

前兩年，有媒體報道，我軍已經開始用與部隊實裝戰鬥機座艙係統、飛行性能更接近的“山鷹”取代殲教7。

不過，山鷹還是有些落後了，所以大家猜想，這一次，大家的訓練很可能會用獵鷹係列。

山鷹是殲教7的升級版，機身後段完全采用了殲教7的設計。而L15是得到烏克蘭協助的獨立設計，裝的是烏克蘭的發動機，造價比較高......

目前中國的飛行員，一般是飛殲教6後，飛殲教7，然後飛練教8也就是K8......

但是中國自己的K8和出口的是差了600裏地還遠。

出口的用的是全套進口航電設備和美國發動機，而中國自己裝備的是國產設備。

現在的高教9，也就是山鷹也是國產的設備，座艙還是儀表座艙......

也就是說，我軍的飛行員，在院校飛完山鷹後下到裝備殲10、蘇30MKK等戰機的空軍師後，還要進行長時間的適應訓練，才可以初步具備作戰能力。

因為第三代戰機多是“一平三下”或“一平兩下”彩色液晶顯示器座艙，也就是俗稱的“玻璃座艙”。同時，高教9山鷹式不是數字式線傳飛控的飛機，而L15獵鷹是4餘度數字式線傳飛控的。

這樣的話，飛行員下到部隊後，雙座型的蘇30MKK等戰機不得不承擔過多的訓練任務，這樣自然加速了戰機的老化，縮短了戰機的全壽期。