第四十五章 機頭進氣阻力小？（加更）
“是啊，兩側進氣可以把機頭空出來，但是兩側進氣的話，空氣阻力肯定會增加，這樣飛機的最大速度就會降低了。”就在這時，一個人說道：“咱們的飛機設計的主要目的，是攔截蘇聯人的轟炸機的，速度越快越好。”
聽到這話，頓時，秦風不由得問道：“誰說的？”
機頭進氣擺明了是代表先進方向的，西方的戰機早就步入了兩側進氣的時代了，而蘇聯人在米格-21之後，新飛機也全部都是兩側進氣的了。
這個時候，還有人認為機頭進氣有好處？
這個理論，說的也太牽強了吧。
“大家不是都這麽認為嗎？”就在這時，外麵走進來一個人，秦風抬起頭來，看到的正是顧總。
“大家都覺得，機頭進氣空氣阻力小，咱們的殲-8戰機，主要是為了截擊作戰，攔截蘇聯人的轟炸機的，最需要的就是速度，如果改成兩側進氣，那阻力大了，咱們的速度就小了，怕是不容易達到上級要求的指標啊。”
如果是從普通技術人員的嘴裏說出來，那也就算了，現在，聽到顧總居然也這麽說，秦風不由得皺了皺眉頭，這根本就是一個謬論啊。
秦風本來是想要憋住的，畢竟自己是個試飛員，不便於參與飛機設計的事，但是，想想和國外有如此巨大的差距，現在還不迎頭追趕，更待何時啊。
於是，他終於鼓起了勇氣，說道：“顧總，我不認為兩側進氣阻力就大了。”
秦風的話，頓時讓顧總一愣：“你說什麽？”
“我認為，說機頭進氣阻力大，這是一個想當然的推測，認為機頭進氣總體截麵小，當然阻力小，但是，大家卻忽視了空氣動力學是一個複雜的高深學問，雖然兩側進氣整體截麵大，但是機頭是尖的，正好可以劈開氣流，讓氣流向兩邊運動，這樣的話，空氣阻力可能還會小。”