發射進程到這裏便告一段落。在接下來，赤紅之心號宇宙飛船將會以三天的時間，環繞地球運轉大概七十圈，在這個過程之中，赤紅之心號飛船的運轉軌道會越來越扁，軌道遠地點會越來越遠，近地點則會越來越近。最終，赤紅之心號飛船將在遠地點掙脫地球環繞軌道，就此踏入到茫茫太空之中，度過自己六個月到八個月的漫長時光。
而在這三天時間之中，五名宇航員將會在地麵工作人員的協助之下對赤紅之心號宇宙飛船進行出發之前的最後一番檢測以及調試，畢竟現在赤紅之心號飛船還在地球軌道，如果有意外也可以通過發射火箭來進行修整，如果踏入到了茫茫太空之中再出意外，那就真的沒有辦法了。
“赤紅之心號宇宙飛船采用常規發動機和離子發動機兩種驅動方式作為動力來源。”王堂對著趙華生介紹道，“在需要短時間內加減速以及調整軌道、姿態的時候，飛船采用常規發動機，在飛向太陽的旅途之中，飛船不需要進行太多的軌道調整，就采用離子發動機。”
常規發動機以化學燃料燃燒所產生的高溫氣體向後噴射為動力來源，它動力強大，可以在短時間內對飛船施加十分龐大的力量，但是消耗的燃料也多。而離子發動機則不同。它先將推進工質電離，然後采用強電場為離子加速，讓它們從後方噴出以此來獲取推動力。
離子發動機同樣是通過反推力獲取到加速度的，但是它對工質的利用效率高達常規發動機的十五倍以上。這就意味著飛船之上可以節省大量的燃料，在有相同燃料的情況之下，離子發動機可以推動飛船飛的更遠，如果時間足夠長的話，速度也將更快。
但離子發動機有一個致命的缺點，那就是推力太小了。就像赤紅之心號宇宙飛船上裝備的離子發動機，在全功率工作的情況之下，它僅僅隻可以每秒鍾將飛船的速度提升零點五厘米。但是積少成多，每秒鍾零點五厘米，一天時間就可以為飛船每秒鍾加速四百多米，所以相比起來，離子發動機仍舊是高效的推進方式。