第二十章 潛行路線
c市初期建設現代化城市，是在上個世紀九十年代，作為川西省會，當時新建城區以後，就規劃了，以市中心為原點，輻射周邊的地下排水係統。
畢竟，排水是一個現代化城市的重中之重，如果不重視，就好比水漫金山寺。
雖然，經過二十多年的改建和擴張，但大體規劃，例如城中心排水主幹道還是沿用了以前的，這對於即將采用，由地下進入c市中心方案的張一軒來說，無疑是非常幸運的。
張一軒，結合現在c市的城市地圖，規劃了三條路線。
一是因為，他們從波客小鎮出發，前往c市，是由東向西，c市東麵三環，有三條排水主幹道。
二是因為這是二十多年前的圖紙，所以以防萬一後麵改動，一條不通還有兩條可走。
c市東三環，按照規劃圖紙上來說，就有三條排水主幹道，能夠通往市中心區域。
出發路線在到達c市東三環前，都是由波客小鎮駕車出發，進入洛西大道和洛成大道行使，途徑河西、十林，而後到達五鬼橋，再由五鬼橋到達c市三環花城區。
其中，花城區億年場就有一條排水主幹道，可就此轉戰地下，如果順利，可到達春西路附近，但缺點是這條路線地下穿行距離最遠。
在相隔不遠的雙橋口，也有一條主幹道，但距離最近的一條是，六市口那條主幹道。
從地圖上來看，三條主幹道入口幾乎處在一條直線上，雙橋口居中，六市口和億年場位於左右。
對比來看，億年場入口，優點是地麵通行距離短，地下穿行長，雙橋口折中，六市口地麵通行長，但地下穿行短。
當然，張一軒肯定優先選擇，六市口那條路線，畢竟有捷徑，誰也不想繞路而行。
如果是在災難前，無所謂，走那裏都能過去，但現在不一樣了，是在地下穿行，距離越遠，越容易出事。