第一百八十章 陳二東
電動車並不是二十一世紀的新生事物。其實早在一九八三年，上海自行車二廠試製成功永久牌DX-130電動自行車，這是我國有記錄的並形成產業化的第一款電動自行車。它采用150W柱式電機、24V轎車用普通鉛酸蓄電池，此車84年投入生產，至91年共生產了4.5萬輛，其中出口805輛。1995年清華大學研製出采用輪轂電機的電動自行車。
到現在的一九九九年的時候，上海的千鶴、蘇州的小羚羊、南京的大陸鴿在電動自行車的研發上陸續獲得突破。他們生產的電動自行車均采用36V/10Ah免維護鉛酸蓄電池和後輪驅動的輪轂電機，在各項性能指標上結束了多年徘徊的局麵，首次獲得了市場的認可。從此，電動自行車進入了快速發展的道路。
所以，今年林濤要生產電動車，技術其實已經基本成熟，市場需求也在加大，正是一個好時候。
世界上三輪電動車，一八八一年就問世了。
但在華夏，三輪電動車還真沒出來。至少那些研製電動車的廠家，目標還都放在兩輪電動自行車上。
三輪電動車後世分為家用型、運貨型和工廠型。林濤的意思，主打家用型，兼顧運貨型和工廠型。畢竟單生產一種，會失去一些市場。
電動三輪車的生產並不複雜，其原理和兩輪電動車差不多。林濤現在要做的，就是想去目前能夠生產兩輪電動車的廠家，他想把電池技術購買上，然後自己設計生產三輪車。
最不濟，也要加盟，但要把生產的主動權掌握在自己的手裏。
在林濤的預料中，那幾家出名的兩輪電動自行車廠家，目前應該還沒有把主意打到三輪電動車上。
因為在後世，林濤記得很清楚，三輪電動車問世並普及的時候，比兩輪車晚的多，而且出名的品牌並不是那幾個兩輪自行車廠家。