第186章火力配置與實戰地點
三天後。
顧成再次針對球形戰車的裝甲結構進行了大幅度的調整優化，第49次模擬測試結果也隨之出爐。對撞減震緩衝相較於上次的模擬數據，雖然依舊沒有把艙內的乘員的性命保下來，但進一步得到改善也頗為明顯。
要是把對撞的峰值速度從410千米/時，改為325千米/時，再進行同樣的數據測試，，速度降低了23.6米/秒，裝甲結構奇跡般無任何破損跡象，僅僅是外形上有些細微的形變，但這種形變完全可以忽略不計，而關鍵在於艙內的乘員活下來了。
人能活下來才是重點。
時速達到325公裏，比X-B185稍快一些，靈活機動比之強，那麽隻要能壓製X-B185這個對手，速度完全可以保持在三百多公裏時速設為一個安全紅線，再往上狂飆就要承擔一定的風險問題。
球形戰車最快速度能達到410公裏時速，也不用非得跑這麽快不可，完全可以開慢一點以尋求安全保障，上限高的好處就是麵臨絕境的時候能有殊死一搏力挽狂瀾的機會。
但沒有麵臨九死一生的絕境，非要去承擔不必要的風險，那就是純粹腦抽作死的行為。
裝備是死的，人是活的，活人不能被尿憋死。
……
研發中心，球形戰車項目部。
手持一塊工作專用平板控製的周煌來到了顧成身邊：“老板，第49次模擬已經結束了，數據采集分析完成，製造原型樣機就等你拍板了。”
顧成點頭：“那就造吧，多快能造出首台原型機？”
周煌估摸著說道：“短則六天，最長八天之內就可以出貨。”
沒有建立完備的生產線，這是最快的速度了。
一旦把生產線建好，全力開動投入量產化，理論上48分鍾就能完成一輛球形戰車的製造。
作為坦克或戰車的量產化，其實48分鍾的製造速度還不是最快的。