第二百零三章·金字塔上空的鞭笞者求訂閱，求月票
早在1970年，埃及就已經向蘇聯求購米格-23了。
可那時候蘇聯空軍自己都還沒裝備呢，就很果斷的拒絕了——
你在想屁吃呢？
1972年蘇聯空軍開始列裝米格-23，延遲一年才開始著手外銷，埃及和敘利亞立即申請搶購，但一直磨嘰到八月份，才到手第一批貨，而且並夕夕了……
之所以拖這麽久，就是為了降檔次。
敘利亞買到的米格-23出口型是6架米格-23MS，裝備了米格-21MF的武器係統，發動機是R-27F2M-300也降了一個等級，而埃及還在排隊，畢竟改裝需要時間。
這四架米格-23MS是敘利亞友情饋贈的，他們那邊暫時沒有合適的飛行員飛這種手動檔的危險玩意兒，蘇聯教官又不好好教，就運過來讓好兄弟嚐嚐鮮。
這是穆巴拉克的一個試探，既然你們是加加林空軍學院出來的高材生，飛這種手動檔的小玩意兒，還不是小菜一碟？
飛不了，那也沒關係，米格-21有的是。
李奎勇仔細的觀察著眼前的龐然大物，喜歡水論壇的他，深知米格-23並非西媒口中那般不堪，這本該是一型劃時代的優秀戰機，但他被老毛子拖遝的工作效率耽誤了。
當他經過漫長的成長飛上天空的時候，就直接碰上了F14、F16等第三代優秀戰機，而他設計初的假想敵，分明是F-4那種撲街……
米格-23除了優秀的航程和作戰半徑（一千公裏）以外，他最大的優點和缺點，都集中體現在了手動檔可變後掠翼上——
悲催的航電水平讓米高揚想得到，卻做不出！
米格-23的可變後掠翼嚴格意義上隻能算三擋可調固定翼，其後掠角度是通過翼盒固定調節的，在低速和起降狀態時用72°，亞音速空戰時用45°，超音速衝刺時則用16°，由於機翼接近中軸，角度變化會嚴重改變飛機重心，所以三種不同的後掠角下，飛行員必須依仗足夠的經驗和技術，對不同速度和高度進行合理的調整，否則結果隻有一個——