040不堪一擊
很多開過渦輪增壓車的司機，應該都聽說過一個詞，那就是渦輪遲滯。
意思就是當油門踩下去之後，發動機光吼不走，因為渦輪的增壓壓力，需要一段時間才能達到最大值。
而這段時間裏麵，整輛車的動力大概可以理解為沒有渦輪增壓的原始排量。比如說一輛排量的小車，當渦輪沒有介入之前，動力隻相當於1.5自然吸氣，沒有後麵那個T。
這就是為什麽，很多人不喜歡渦輪增壓或者機械增壓，而是推崇大排量自信。
就是因為一台大排量自吸的性能車，給你的動力感受是線性的，從頭到尾都能體驗到大排量加速的力量感。而不是在前期起步階段，總感覺差點味道，動力一下弱一下強的。
相比較轉子引擎換算後雙渦輪增壓的動力，寶馬M3CSL的V6發動機，已經算得上是大排量多缸自吸了。
雖然在絕對馬力值上，林向北這輛改裝到370P的馬自達FC，絲毫不虛寶馬M3的343P。但是在起步階段，渦輪增壓就沒什麽優勢，甚至在沒有建立足夠渦輪壓力的前提下，可以稱得上劣勢！
更別說東仔這輛寶馬M3，搭載了民用性能車裏麵罕見的SGM序列式變速箱，在換擋時間跟傳動效率上，理論可以秒飛傳統手速變速箱。
這就是東仔如此輕佻跟自信的原因，車比對方好，山道比對方熟，洗車佬憑什麽跟自己跑？
“三、二、一！”
隨著發車員的手臂揮舞而下，前車的寶馬M3直接一腳地板油衝了出去，車輕跟變速箱傳動效率的優勢，瞬間就展現出來。哪怕後麵的林向北起步同樣堪稱神速，依然能明顯看出兩輛車被拉開了距離。
“可惜了，林向北這種起步速度都被甩開，港仔確實有點實力。”
李文峰看到東仔起步占優之後，朝著身旁的秦昊，用著惋惜的語氣說了一句。