093氹仔賽道
林向北言語中滿滿的不屑，因為在他看來，港島隻有汽車文化，沒有賽車文化。
可能有很多港島車手，得益於一些曆史原因，能很方便去澳大利亞、英國等賽車強國，接受更為專業的職業訓練，實力也很強勁。
但這終究隻是個人，而不是整體水平的進步，就好比這個時代出了一個姚名在NBA站穩腳跟，甚至能稱之為世界頂級中鋒。
你能說是整個中國籃球，都已經達到了跟NBA抗衡的地步嗎？
更重要一點，港島沒有是賽車文化，並不是受限於什麽麵積、資金等問題，純粹是目光非常短視。
因為就連隔壁更小的澳島，都硬是填了個氹仔路環賽車場出來，而且還有F3跟超級GT的格蘭披治大賽車，東望洋賽道。甚至舒馬赫、漢密爾頓這個級別的車手，都曾經在格蘭披治大賽車跑過。
而偌大一個港島，連個職業賽車場都沒有。
所以哪怕就是林向北再菜的時候，都沒有把港島賽車給放在眼中過！
接下來的兩天時間裏麵，林向北基本上都是在荃灣的村間小路，以及大帽山道上麵訓練。然後讓樂仔收集操控、底盤等等不同數據，為以後的賽事做準備。
要知道拉力賽的底盤懸架調校，某種意義上是比F1更加複雜的事情。
F1賽道上底盤懸架風格，大概可以分為軟硬兩種，然後搭配著空氣下壓力的高中低，總共算起來也就十套以內的調校方案。
而拉力賽事需要麵對無比複雜的路況，砂石、泥地、冰雪等等都要不同的避震器設定。
就拿最常見的砂石路麵來舉例，需要換上專用的OZ拉力輪轂，歐淩斯氮氣定製避震器、以及土耳其進口的賽事越野胎。
單單換配件也就算了，問題還要更改調校底盤數據，這就是一項無比龐大的工程。幾乎林向北跑過的所有數據，樂仔白天都要收集記錄，晚上再計算分析，然後寫入到行車電腦裏麵。