第二百一十三章人在途中
履帶式的底盤雖然有著諸多優點，也更適合雪地前進，但履帶比起輪子來最大的問題就是前進的速度不夠快。
加上這輛車本身已經足夠重了，所能夠跑出來的最高時速也就是八十公裏而已，就算陳新超載發動機，懟進去兩倍的電能也隻能讓它跑到一百六。
超載模式是在緊急情況下使用的，陳新不可能輕易開啟，而且超載模式開啟之後，對履帶、發動機、傳動裝置，乃至車體本身都是一個巨大的損耗，根本無法持久。
而且那時理論上的最高時速，隻有在平坦且毫無障礙的路麵上跑直線才能夠達得到，以眼下複雜的路況和糟糕的視線，陳新現在所維持的速度僅僅隻是每小時十五公裏，而這還隻是車的速度，並不是他在地圖上行進的速度。
畢竟現在這種環境下，原本的道路都埋在一米多深的積雪下麵，周圍的環境也早已麵目全非，根本無法按照原本的路來走，陳新也隻能一邊對照著地圖確定自己的位置，一邊等無人機和雷達掃描出來周邊的路況信息，再決定自己該怎麽前進。
有的時候明明直線隻有一百米，但因為路中間有個隕石砸出來的大坑，想要繞過去就得多走幾百米，而這一繞自然要耽誤很多時間。
所以看似十五公裏的時速，實際上在地圖上一小時能夠前進十公裏就已經很難得了。
“又有隕石坑嗎？這都今天碰到的第幾個了？”陳新忍不住抱怨了一句，通過雷達和無人機的掃描，前方的道路上又有一個直徑超過五十米的隕石坑，逼得他不得不繞路走。
雖然說履帶的越野性能不錯，直接開下去爬坑也不是什麽做不到的事情，但有平路的話，陳新還是不想去爬坑。
這一段路陳新已經沒有讓操作係統來自動駕駛，而是自己握著方向盤，小心的前進著。