第二百六十五章三毫米！
其實很多高端車型都有底盤高度調節功能，通過獨立的空氣懸掛係統進行高度的調節。
隻不過他們的升降幅度十分有限，大都在5到15公分之間，作用並不是太明顯，所以在實際使用中實用性其實並不大，更多的隻是一種噱頭而已。
而陳默設計的這套升降裝置則不然，這款防彈越野車的懸掛係統原本就是采用的多連杆式獨立懸掛，而這種懸掛的設計自由度非常大。
通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位，能完全針對車型做匹配和調校，以最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。
並且在行駛時，能夠有效控製車輪的外傾角，在舒適性和操控性上的表現都非常出色，而且本身就有著很大的調校空間及改裝可能性。
這給陳默的改進提供了很大的方便，陳默結合蝙蝠戰車的懸掛係統和變形係統，對這套多連杆式獨立懸掛做出了改進，在保證足夠的強度和穩定性的同時，增強了對車輪的調整幅度，直接將其他車型獨立的底盤升降係統和獨立懸掛係統合並到了一起。
通過巧妙的設計，這一套升級後的獨立懸掛係統結構並不是特別複雜，在擁有很強的減震緩衝和車輪調整、底盤升降功能的同時，簡單的結構也讓這套係統的強度，穩定性和可靠性都非常強。
四個輪胎的高度調整幅度比其他具有高度調節功能的高端車型要大上很多，所能發揮出來的作用也將是這些車型所無法媲美的。
通過車輪位置的調整，底盤高度最低可以降到10公分，保證最大的穩定性，發揮出更高的速度，最高則可以升到50公分，比一般軍用越野車和**的底盤高度還要高，隻有少數經過特別改裝的極限越野車才能夠與之相媲美，越野性能極為強悍，各種複雜的地形和障礙都可以輕鬆跨越，通過性無比強大。