第84章碩鼠行動（一）同蒲鐵路破襲戰
“團長，已經和黑雲寨兵工廠聯係上了，他們的鋼材儲備已經沒有多少了，希望我們能夠像上次的作戰一樣，提供一些優質鋼材和軌枕。”
張偉點了點頭，送走了郭桂民，便召集眾人開始作戰會議。
“從地圖上看，最適合的鐵路無意是同蒲鐵路，距離咱們不遠，而且守軍較為分散，適合成為我們的作戰目標。”
“沒錯，在進攻鐵路的過程中剛好還能夠達到訓練新兵的目的。”
“這幫狗日的小日本鬼子既然敢來掃**，咱們也要給他們找點麻煩，至少讓他們這個冬天過得沒有那麽舒服才行。”
同蒲鐵路修建於上世紀三十年代，它北起山西大同，南至蒲州，後延至風陵渡，是一條貫穿山西省中部的鐵路幹線。並以省會太原為界，分為北同蒲和南同蒲。
在同蒲鐵路修建之前，山西境內除了京包鐵路從大同經過外，隻有一條鐵路到達太原，那就是正太鐵路，如今的石太鐵路。如果再往前追溯，這條鐵路還有著另外一個名字——柳太鐵路。
至於同蒲鐵路修建之初，為何會選擇修建成一條窄軌鐵路，而不是一步到位修建成一條準軌鐵路，這自然離不開當時在山西主政的閻錫山之決策。PS:我感覺他就是單純的種田流主角，不過確實也很不錯了，臭軍閥。
張偉一看眾人意見大多相同，繼續開口道：“我們需要小心駐紮在太原的日軍，那可是足足一個師團的兵力，我們可惹不起。”
同蒲鐵路因為抗日戰爭的爆發，所以並未全線通車，但是在日軍強迫中國勞工壓榨之下，強行征調了三萬人，打通了日軍輜重補給的生命線。
張偉選擇同蒲鐵路也是有他自己的考量，說到底，他這兩千多人戰鬥力再強，麵對一個師團之流的日軍就隻能等死，日軍拿不下中條山，根本不會將三個師團的兵力調到山區對付十八集團軍，兩個戰略位置和重要性不言而喻。