公司資產和人員轉移的事情交給蔡健去全權負責，這方麵他畢竟是社會閱曆更豐富，經驗老到，做事滴水不漏，比起清泉科技其他的年輕人來，自然是再合適不過了。
放下這些操心事不管，劉清泉一如既往的投入緊張繁忙的科研之中，人類的未來還是要依靠科技，而且必須要走進宇宙的大家庭，所以現在清泉科技研發的重點都是關於太空的各項技術。
現在依靠可回收式火箭，清泉科技往返太空的成本大大低於世界上其他的國家，隻需要一個燃料費用和一些其他的細小開支，開發太空技術的優勢非常明顯，短短一年的時間不到就已經建立起目前太空中最大的空間站。
清泉太空空間站目前是太空中最大的空間站，長期生活和工作在其中的科研人員都高達幾十人，有點太空小村的感覺！
但是隨著清泉科技對太空探索的不斷深入，往返於太空之間更加的頻繁，同時宇航員長期生活在太空之中對他們的身心都是一種長久的考驗，而還回地球又都是事先進行安排好的，不是想回就能回的。
所以一向追求更加卓越的清泉人自然是要辦法研究出一種更加方便、快速、便捷的往返於太空和地麵的航天器。
於是航天飛機就進入了大家的視野之中！
航天飛機最早由美國研發，它是往返於地麵和近地軌道之間運送人和有效載荷的飛行器，兼具載人航天器和運載器功能，並按飛機方式著陸的航天係統。
迄今隻有美國與前蘇聯曾經製造能進入近地軌道的航天飛機，並曾實際成功發射並回收，而美國是唯一曾以航天飛機成功進行載人任務的國家。
但因為技術的不成熟，每一次航天飛機的發射都耗資巨大，即便是在上個世紀美國對航天飛機計劃的預算為430億美元，每次發射費用預計為5400萬美元，但由於航天飛機係統過於複雜（機身超過250萬個零件），技術和係統維護需要大量的人力物力，這一計劃遠遠超出預算。