自呂宋府出發，越是向南，信風的影響就越弱。艦隊所有的船帆全部打開，但是微弱的季風隻能推動船隻緩慢的前行。
在沒有動力的年代，完全依靠風力行進，赤道兩邊五度以內簡直就是帆船的禁行區。
可惜的是如今蒸汽機的技術還在試驗階段，不能應用到日常生活中，所以也就隻能忍受這緩慢的航速。
除了風力的影響，赤道無風帶因為氣溫高，地麵氣壓降低，產生赤道低壓帶。由副熱帶高壓向赤道低壓輻合的信風，加強空氣垂直運動，但此上升氣流地麵不感覺有風。
在它控製下的天氣特點是氣壓低、濕度大、多雲、多雷暴，是海上航行要避開的區域。
朱瞻基對這種氣候特征有著充分的認識，甚至可以說，整個船隊再也沒有人能比他更了解。
前兩世，他當了幾十年的船長，對全世界的氣候特征，季風影響，洋流狀況都有著非常清楚的了解。
特別是他在擔任打撈船的船長以後，手裏搜集了全世界每一個海洋區域的洋流和氣候影響。
但是，他的這種了解並不能直接轉化成命令，一切都還需要聽從如今這個時代最熟悉當地海情的向導的引導。
朱瞻基密切關注每一個航行指令，他不需要親自下命令，他隻需要在一些時候，糾正一些小錯誤就好了。
他們這些向導雖然不如朱瞻基對全世界的海洋情況了解，但是在區域位置，他們的了解並不比朱瞻基少，甚至更清楚。
比如菲律賓地區的暗礁，航海線路，朱瞻基肯定沒有他們了解的仔細。
在掌握了新式的地圖測繪之後，船隊上的每個羽林衛學出來的士兵，都繪出了標準比例尺寸的海圖。
三日之後，船隊終於穿出了米沙鄢群島西部的暗礁區。這裏是呂宋島南部與巴拉望群島之間最複雜的航海線，沒有向導的引路，就連朱瞻基也不了解暗礁的分部情況。