武田純子內心的失望，隨著張一飛開始跑第二圈，開始出現一點變化。
因為張一飛第二圈的速度，明顯出現了攀升，不說比得上之前試訓的澳洲車手，但至少勉強算得上正常試車速度。過彎操控的那種生疏感，也明顯減少許多，過彎軌跡變得更加流暢。
當張一飛跑到第三圈的時候，車速已經完全達到正常狀態，操控生疏感也幾乎消失不見，他已經開始適應了這種速度跟操控。
不過這種表現隻是說讓武田純子不那麽失望，跟期待或者驚喜什麽的扯不上關係，就單純試跑圈速來說，他比歐洲年齡更小的試訓車手，一圈下來要慢了接近十秒，這種成績實在算不上好。
當然，這隻是試跑圈速，畢竟每個車手性格不一樣，有些喜歡規規矩矩跑完，而有些人哪怕在F1賽場暖胎圈都喜歡搞事情，並不能代表一個車手真正的車技。
三圈跑完，張一飛頭盔耳麥裏麵，傳來了山本右京的聲音：“車手回到起點，準備等待發車信號，接下來就是正式試訓。”
就如同F1賽車模式一樣，張一飛駕駛著方程式賽車回到起點線，頭頂前方有著五排信號燈。就跟賽車旗語一樣，這些信號燈組合也有不同的意思，比如說人員離開賽道時間，發動機啟動時間，比賽起跑等等。
張一飛的目光死死鎖定在信號燈上麵，他沒有之前跑街頭的那種絕對自信，每一毫秒的時間差距，可能都會成為試訓是否通過的關鍵點，所以起步動作，必須要做到完美。
五排指示燈熄滅，方程式賽車“唰”的一下衝刺出去，四秒破百的強悍動力展現出來，強大的推背感直接把張一飛給死死的壓在座位上。
這就是跟之前卡丁車不同的地方，張一飛已經能明顯感覺到加速度帶來的G值，如果不是之前體能鍛煉了幾個月，就單單這種加速度G值，都能壓的張一飛喘不過氣來。