雷諾工作人員，帶領著張一飛來到一輛沒有編號的新車麵前，對著他說道：“這就是你比賽將要使用的賽車，如果檢查沒問題的話，就在租賃合同上簽收。”
因為張一飛有歐洲豐田賽事組織提供技術支持，所以他沒有購買雷諾公司的賽事服務，就多了驗收的步奏。否則這些事情都可以一律交給雷諾，賽車隻要不是人為損壞，他們是保修的。
某種意義上來說，就跟自己去買車的流程差不多。
方程式賽車結構相對簡單，靜態檢查也看不出發動機跟變速箱的故障，所以驗收主要是看看運輸過程中，空氣套件有沒有磕碰，線路跟底盤架構有沒有損壞。
山本右京是張一飛的比賽工程師，在豐田技術團隊沒有到來之前，一切賽車方麵的事情都由他處理。並且陳誌跟阿虎也靠了過去，基本的車輛檢查，對於他們來說也不是什麽難題。
驗收過程很快，山本右京朝著張一飛點了點頭，表示沒有問題。既然比賽工程師都確定，張一飛也直接在租賃合同上簽下了自己的大名。
從這一刻開始，這輛雷諾方程式賽車的使用權，算是歸屬於張一飛。
拿到賽車之後，張一飛直接把車開到了同樣租賃的維修站，將在這裏對賽車的動力套件跟懸架進行調整。
蒙紮賽道屬於高速賽道，目前在F1賽道中平均時速排在第二，等到02年德國的霍根海姆賽道改建，那麽蒙紮賽道將拿到F1最快賽道這個頭銜。
所以蒙紮賽道在F1賽事中，最高時速能超過350km/h，哪怕平均時速也超過了240km/h，這算是一個非常瘋狂的速度了。
雷諾2000賽車性能自然遠遠不及F1，但在這條賽道上，平均時速也將高達180km/h。要知道之前在豐田青訓基地，F3冠軍佐藤琢磨的平均時速，也才不到160km/h。
當然，平均速度如此懸殊差距，是跟賽道設計有關係的。蒙紮賽道全程隻有七個彎道，並且擁有兩條非常長的直道，能讓方程式賽車盡可能的加快車速，從而拉高了平均速度。