第三圈試跑下來，張一飛直接突破了1分48秒大關，來到了賽道記錄的1分47秒領域。
差距已經不再用秒這個單位計算，而是變成了毫秒。說實話，這種巨大的進步，就連山本右京跟武田純子兩個人，內心裏麵都充滿了震撼，不敢對於科塞爾的指導有絲毫的質疑。
畢竟當年山本右京來到柏林工業大學進修賽車工程的時候，科塞爾已經從邁凱輪車隊策略組離開，很多東西山本右京自己都是聽說，沒有親眼見證到導師在賽道上麵的實力。
今天看來，冠軍車隊策略組成員，果然遠超自己這種“臨時”比賽工程師。
試跑依然繼續著，挑戰極限就是這樣，一旦當你成功了，這就不再是極限，而是要迎接下一個高峰。
張一飛也逐漸開始適應這種堪稱刀尖上跳舞的速度，接下來的幾乎每一圈，他都能進步0.1秒左右，朝著霍根海姆賽道初級方程式的記錄進軍。
當然，這個進步速度是逐漸下降的，畢竟越接近記錄，提升就越難。
能創造記錄的那位車手，他也絕對不是什麽菜鳥，同樣是經曆過無數次賽道挑戰，戰勝了所有對手，才能擁有自己的賽道記錄。
五圈、十圈、十五圈、一直來到了二十圈，這個時候雷諾卡丁車的油量已經降到很低，跟第一圈相比較，整輛車的總重降低了差不多30KG，這接近於一個大齡兒童的體重了。
同時經曆了這二十圈的磨練，張一飛已經能基本上按照科塞爾的要求駕駛，所以這一圈他的速度非常快，超越了以往任何一圈。
場邊的科塞爾，敏銳的感覺出來這一圈的速度區別，他再次朝著身邊的山本右京問道：“圈速多少？”
“1分47秒205，突破了霍根海姆賽道的初級方程式最快圈速，而且快了足足0.1秒！”
山本右京這個時候很激動，如果張一飛正式比賽時間裏麵，能保持今天這個水準，無論是杆位還是冠軍，都有足夠強悍的競爭力。