“導師，你是預測到馬薩的過彎路線嗎？”
山本右京通過轉播畫麵，看到了馬薩的過彎場景，臉上這個時候寫滿了驚訝。
他都完全沒有想到，馬薩還能想出這麽一條“抄近道”的過彎路線，可以說算得上“殺手鐧”。
之前所有對於科塞爾戰術的不理解，這一刻都變成了一種敬佩跟崇拜，果然導師還是導師，他比自己厲害太多了！
“算是吧，因為這條過彎路線，其實並不是什麽秘密。曾經有過一些車手在落後階段，選擇用這種極端方式追趕過。”
“隻不過這條過彎路線的成功率很低，不是關鍵時刻亡命一搏，基本上不會選擇這種方式。”
“而且有心理準備的情況下，想要破這種超車方式很簡單，利用外線過彎車速優勢，提前向右變道搶線，這樣就能逼迫對手減速讓線，再次把他壓在車後。”
科塞爾回答時候語氣很平靜，並沒有像山本右京那麽的驚訝。因為這都是霍根海姆賽道的一些老戰術。隻是像山本右京這樣的亞洲新人，對於歐洲賽道的曆史了解比較少，才會不知道這些過彎路線。
可以這麽說，作為邁凱輪的主場賽道，霍根海姆每一條賽車走線，都深深的銘刻在科塞爾的記憶中，沒有人能在他的麵前玩出花樣。
聽到科塞爾的回答，山本右京心裏麵更是敬佩不已，這才是專業的比賽工程師，預測都對手任何可能的進攻舉動，提前做好防範。
“導師，那一飛君的過彎路線，也是你早就準備的應對方式嗎？”
“不是，無論馬薩是否選擇這條過彎路線，我都會讓飛壓上路肩用80km/h的速度過彎。”
“啊？”
山本右京這下更詫異了，他還以為張一飛的過彎方式，就是導師應對馬薩“殺手鐧”的後招，結果沒想到完全不是這樣。
“不用驚歎，車手最應該挑戰的，其實就是自己。”