“韓東家，您向左打舵，輕點……對，就這樣。”
半島南的嶗山灣，一艘小型帆船上，張四海一邊指示著兩名股東拉著帆繩，一邊回頭對後麵操舵的韓鬆大喊著。呃，他就是張狗蛋，被韓鬆抓來教海軍組駕駛古典帆船，因為嫌他名字太難聽，給改了個張四海的名字，瞬間提升了20點忠誠度。
這艘船是從龍王寨那裏繳獲的，大約十二三米長，本地製造，傳統海船形製，兩頭高中間低，尖底方帆，因為大小合適，被海軍組拿來做航海訓練，也不想起個正式的名字，就叫它“訓一號”。
海洋部現在的成員不少，但除了張船長、韓鬆、王廣金這幾個專業人士，別的基本都沒怎麽出過海，隻是以前對風帆戰艦有些愛好，才加入了海洋部。
他們之前的工作主要就是在近海釣魚，現在有了上船的機會很是興奮，不過看多了後世的後期木帆船，對現在這艘小破船很是看不上，這幾天一直在討論新的帆船設計，什麽橫帆縱帆、飛剪艏、多甲板、火炮戰列線，如數家珍，娓娓道來。
直到真上了船，吐了個一葷二素，才暫時打消這些念頭。
韓鬆站在艉樓上，掌著舵杆，仔細看著前方的模樣。真上了船，他才慢慢體會到，這艘福船樣式的小船很多設計雖然看起來陳舊，但不是沒理由的。
不論中西，這級別的小船，都會有較高的艏部和艉部，相對的中央就要低一塊下去。這種船型雖然會對船上人員和物資的運動造成阻礙，但是可以抵禦前後的浪花，並降低船隻在水上的搖擺，這對保持穩定非常重要。隻有到了能建造數百噸甚至上千噸的大船，可以靠自身的分量抵抗海浪的時候，才能出現平直的甲板。
而現在采用的硬帆，也有操縱簡單、可逆風行駛、成本低廉可以隨時隨地修補的優點。其實西式軟帆和中式硬帆各有所長，並不能定論誰優誰劣，就算到了18世紀，西式貨船在近海的平均航速也隻有4節左右，跟中式帆船半斤八兩，隻有在能利用風帶航行的大洋上，軟帆才具有對硬帆的絕對優勢。