如今，餘廠長手下的員工已經超過了1200人，是大明境內最大的混合所有製企業。
與此同時，旭日汽修除了五十多台金屬切割機床之外，廠子裏還有了化鐵電爐、失蠟鑄造爐等設備。
由於朱富貴一開始對這家掛在工部名下不入流的小企業不太在意，從後世批發來的一些汽車零部件全都交給了陸軍後勤部，所以汽修廠從成立之初，修車所用的大多數配件都需要自行製造。
所幸地是，雖說這些車都是後世二十一世紀的農用車，可是像車上用的單缸柴油機、雙缸柴油機結構異常簡單。
所以修車廠生產起柴油機上的大多數零件到也不不費什麽功夫。
隨著汽車修理廠越來越大，設備越來越全，除了像軸承這類“高精尖”的零件無法在廠裏加工製造，隻能依靠上級部門調撥之外，其它大多數零件都可以自產自足了。
在這個並不顯眼的旭日汽車修理廠裏頭，不經意之中誕生很多次世界第一。
像全世界第一個鑄鐵活塞，第一根汽車減震簧、第一塊汽車彈簧鋼板、第一個柴油機活塞環。
隻不過這些都是在不經意之中完成的。
餘東升和他的得力助手們甚至都不覺得自己完成了多麽偉大的發明。
在他們看來，由萬歲爺秘密基地生產的原裝車輛，各方麵性能都要比自己的產品優秀太多了。
盡管如此，經過一年多的技術積累，餘東升漸漸也不再滿足於修車和製造一些汽車配件了。
他想製造真正的汽車，一款屬於老百姓的廉價汽車。
當朱富貴從工部那邊得知這個消息後，高興得晚上都多吃了兩個雞蛋。
餘東升他們以為自己隻是站在前人踩出的道路上溜達，但朱富貴明白，他們其實才是中國汽車的領路人。
隨著大明疆域擴大，人口增多，民間的運輸壓力也越來越大。