軒轅造的車基本上已經符合了車的幾個要素。
比如，有輪子，有軸，有輻條，有車轅，有車廂，這些其實已經具備一輛車子的基本形態跟功用了。
之所以不好用，就在於細節沒有那麽完美罷了。
車軸是重點，間隙配合是重點，車輪不夠結實也是重點，輻條分布不夠合理再加上沒有合適的工具加工，導致整部車子呈現出原始人製造特有的粗獷感。
其實，車軸跟車輪之間的連接部分應該用一點青銅的，在這個問題上雲川認為軒轅其實已經考慮到了，在裝車輪的時候雲川發現了車軸與車輪之間有裝過青銅軸頭與青銅軸瓦的痕跡，可惜，軒轅在把車子賣給雲川的時候，把這東西去掉了。
這樣的做法非常的美國人，一副我希望你發展的快一些，但是絕對不能快過我的模樣，不用懷疑，軒轅就是這麽想的，也是這麽做的。
所以，雲川跟阿布就對軒轅車做了一些大膽地改變，比如裝上鐵質的軸頭，與鐵質的軸瓦，最奇妙的是雲川還用製作陶器的轉盤製作了一個簡易人力磨頭。
這東西雖然不能將車軸與軸瓦之間的間隙配合弄到極致，用在這輛車子上，這樣的精度已經足夠了。
當然，有軸承事情就簡單的多了，可惜，雲川沒有，估計以後也不可能製造出這個東西。
把人力板車當做車輛的極致形態這毫無疑問是極為愚蠢的，所以，雲川就特意加長了車轅，給車輪釘上小鐵塊，這樣，就能在野牛拉車的狀況下，增加不少的負重。
有了這個想法，雲川又要給野牛製作專門的挽具，這也是一件非常考究智慧地事情。
好在，雲川部目前領先世界的製造業是以冶鐵業，皮革業，製陶業，竹業聯合開發業為首的。
其中冶鐵業更是獨步世界！有著絕對統治性的地位。