蘇伯點了點頭：“少東家欲建‘軌路’呼？”
劉備一愣：“何為軌路？”
原來。秦代，便有木軌直道！馬車在木軌道上飛馳，枕木的距離正好控製了馬奔跑的速度。如此一來，驛站與驛站間的到達時間，便可精確控製。
先秦軌路原理，和後世鐵路無異。還是複線，隻是不用機車牽引，而用馬拉動力！
當然，始皇帝的‘軌路’，當然不是鐵鑄。而用木材鋪設。作軌道的木材，質地堅硬，經過防腐處理，至今尚完好。
枕木卻多已腐朽不堪，顯然沒有經過防腐處理。材質也不如軌道堅硬，卻仍可看出其大致模樣來。
據說，路基夯築的非常結實，枕木就鋪設在路基上。枕木材質較軟，不僅是為減少工程量，也不僅為廣辟木材來源，而是有意選擇。較軟的枕木，可以和夯築十分堅硬的路基，密切結合。從而使軌道平穩，車子可在上麵快速行駛！
且枕木之間的距離，暗與馬步合拍。馬匹一旦拉車到了軌道上，便不由自主四蹄生風，一路飛馳。幾無法停留（馬兒每一步都要正好落在枕木上，不然就會折蹄而死）。中途另設換乘驛站。換乘驛站的軌道，枕木之間則由木材填充平整，變成木板路，不再設有間隔。腳踏實地，馬兒便可逐漸減速，並停下來。再由專人更換馬匹，繼續飛馳。如此接力馳行，效率極快。
由於使用軌道，摩擦力大為減小，所以可一次拉很多貨物。彼時是一種最節省馬力的方法。
據稱，一天一夜，可行一千兩百裏！
這是比六百裏加急，還高一倍多的速度。無怪乎始皇帝可不用分封，便能管理如此龐大的帝國。並經常發起動輒幾十萬人的大規模軍事行動！
這後勤，實在是太強大。
先秦……果真有此路？
蘇伯說，南陽便有遺存。何不找人一問。