一天之後，秦光安排的機甲駕駛員測試結果出來了。
毫無懸念。
本身，有周逸這個設計機甲的人指定了意向人選，這就完全能夠定下來了，所需要的條件不過隻是周逸選定的人必須是一個合格的機甲駕駛員而已。
理論上來說，能夠成為預備機甲駕駛員的，都有成為合格的機甲駕駛員的能力，他們所欠缺的不過是戰鬥經驗、以及能夠通感橋接的搭檔，還有一具機甲。
全華國到現在總共也就隻有十具機甲左右，加起來不過也就是二十個人能夠成為正式的機甲駕駛員。
除此之外，方興本來就是預備機甲駕駛員之中成績最頂尖的那一批，宋書本來也有那個實力，隻是性格及經曆原因下意識的隱瞞，在周逸指導之下也展現出了真實實力，成為了頂尖的那一批。
更別提宋書和方興兩人昨天才做了龐斯通感橋接，極少數完美的初始百分之百通感更是一大加分項目。
在所有的預備機甲駕駛員之中，方興和宋書就是最完美的選擇。
當然，其他國家的說不定有更好的……但是自己國家的機甲怎麽可能去別的國家選駕駛員？那豈不是傻子了嗎？
已經成為正式駕駛員，駕駛過其他機甲的，就更加不可能來參加測試了，實際上龐斯橋接的副作用已經被很多人發現過，也做出過很多的測試與猜測，人與人之間的副作用，人們已經了解的很清楚，人與機之間的，盡管沒有太多證據，但也隱隱有些猜測，不然也不會有“人機一體，人做夢的時候機甲甚至會出現同樣反應”的這個傳說在……
在華國，本就有些相信這種略微有些神神叨叨的一說，即使是現代社會也總有解釋不了的一些事情，比如什麽“戲一開唱不得停場”之類，所以大致上就是有一種觀念——“機甲駕駛員員一旦駕駛機甲戰鬥，那就在兩者之間構成了一種聯係，一種烙印”。