在這些汽車行業以及相關製造業都在關注何星舟的下一場直播時，何星舟正在研究所內跟研究團隊一起研究無線充電技術。
他們的無線充電不是類似手機那樣便捷式電子產品的短距離無線充電，而是功率更大的，給金屬空氣動力電池充電的技術。
何星舟設想，他的電磁浮車可以采用多種充電方式。
其一就是最傳統的，利用充電樁充電。這樣無疑會降低物流運輸的效率，所以改進方案有更換電芯，隻要更換金屬空氣電池的電芯，用時不過十秒，就能讓電池“滿血複活”！
這兩種方式，他們目前都能做到，何星舟仍然不滿意。
他期望磁懸浮車能夠做到完全無縫銜接的充電，這便是大功率無線充電技術。
“消耗100單位能源，已解鎖短距離無線電力傳輸技術。”在科技樹上，何星舟解鎖了這項技術。
在這項科技上，還有中距離，長距離，甚至以光年為距離的超遠距離能源傳輸技術。
比如利用光這種“波”將能量傳輸等等。這種技術，也是以後建造戴森球所需要的一種能源傳輸技術。
何星舟解鎖的，是利用電磁場能進行的短距離的能量傳輸。
將這些知識吸收掌握後，何星舟召開研究會議。
“諸位。”會議室裏，都是電力工程師和科學家，其中大部分都是來自於國家電網以及電學、電磁學研究院。
“我認為，既然磁懸浮車需要在路麵鋪設磁性材料，我們可以對路麵磁性材料再進行進一步改造。”何星舟拿出自己的設計方案，給每個人查看。
“早在1890年，尼古拉·特斯拉就做過無線電力傳輸試驗。他曾設想過把地球作為內導體，把地球電離層作為外導體，通過放大發射機以徑向電磁波振**模式，在地球與電離層之間建立起大約8Hz的低頻共振，利用環繞地球的表麵電磁波來傳輸能量。”