同樣在巴黎半島酒店的通用汽車代表大衛·杜馬，以及大眾汽車代表托馬斯，收到日係車企集體投降的消息，倆人反應有些不一樣。
大衛·杜馬的態度是無所謂的，因為通用汽車就算是可以采購，也不能使用在本土車型中。
既然如此，又何必太糾結，之所以不第一時間達成合作，那是因為大衛·杜馬知道有人會去探路，如果豐田成功壓價，他則順水推舟，以那個價格和燧人公司談判。
知道第一個上去談判的公司，肯定要麵對燧人公司的下馬威，他才不會去自討苦吃。
果然，看到日係車企拿到的合作條件，就是初始版本，全部內容一字不改。
由於不可抗力的被動效果，通用汽車不需要麵對本土市場的刁難，自然破罐子破摔。
當天下午，大衛·杜馬就代表通用汽車，和燧人公司簽了合同。
然後是福特公司。
這樣一來，世界三大車係中，隻剩下德意誌車係，還沒有和燧人公司達成一致。
停留在汕美城區的托馬斯，感到非常煩躁，剛好近期汕美又是回南天，那濕漉漉的天氣，讓他心情更加低沉。
隨著日係車企、米係車企的離開，隻剩下他們德係車企。
巴黎半島的商務包間內。
戴姆勒（奔馳）公司的代表漢諾威，態度有些轉變：“托馬斯，我們總公司希望我盡快促成合作，如果聯合談判不能盡快取得成果，那我隻能代表戴姆勒公司，和對方單獨談判了。”
“……”托馬斯又氣又無奈，想阻止又不知如何說服戴姆勒公司。
而巴伐利亞機械（寶馬）公司代表弗蘭克，同樣表示要和燧人公司單獨談判。
畢竟寶馬和奔馳無法放棄華國這個市場，不接受燧人公司條件，他們根本沒有辦法應對技術革新後的華國車企。
雖然他們出售汽車是中高端車型，但是消費者也不是傻瓜，如果大家油耗差不多，那還沒有什麽。