熟悉的氣息繚繞在列車的每一個角落。
那種金屬的冷氣與海水的腥氣。這讓列車在一定程度上顯得更加有年代感，不論是質感、氣息還是內部的構造，滿滿地透露出蒸汽革命期間，倫敦街頭的感覺。
好似，今天閉上眼，明天一覺醒來，列車的每一個角落立馬就蒙上了一層厚重的煙霧。
喬巡現在在底層車廂。
列車一共分了上中下三層，上層是列車管理階級和貴賓車廂，中間是普通區以及發條人居住的服務階級車廂。
而下層，就是家畜區以及供給整個列車能源、物資以及基礎建設工程的地方了。
底層車廂裏，還彌漫著一種煙與火的氣息。
根據阿伯特的認知碎片，這是動力區內部源金屬礦石提煉時產生的。在列車上，提煉源金屬的地方被稱為火場。那裏的確是煙與火的地方，終日彌漫著嗆到人肺眼兒痛的雜質煙。
在那種地方工作，普通人折壽，發條人磨損極快。
當然，在那裏勞作的是家畜，不算人。列車不心疼。
喬巡按照認知碎片，從之前卸貨的車廂離開後，搭乘有軌電梯，前往動力區。動力區相當於以前那種老式燒煤蒸汽火車的進煤室，但隻是地位相當。
在結構和布局是完全不同的。畢竟海列用的是源金屬，當然不可能通過“燒”的形式。
而是利用由動力區工程係進化者打造的源金屬解離裝置，解離源金屬的基底，釋放符文能量，再經過由源金屬殘片打造的綜合符文管道傳遞到列車的每一個能源箱中，再根據不同車廂的需求，轉化為不同形式的能量。
以阿伯特的認知，是無法理解這麽高水平的綜合符文管道係統的。
所以，喬巡也沒法了解更多，隻知道，這套管道係統的技術水平是目前各國所追趕不上的，對源金屬的符文能量利用率達到了驚人的65%。而外麵的國家，這一塊技術最突出的聯邦，也就才43%，共和國是40%。