王雱實在是無法理解明遠的想法。
這個時代的“路”, 從來是不會對路人收費的。
當然，那等“此路是我開，似樹是我栽”的剪徑大盜不能算在內, 他們收的“買路錢”和明遠所說的“收費”也並不是一回事。
這個時代的道路，或由官府征調民伕修建, 或由本地士紳出麵, 出錢出力，喚取本地兒郎，為本鄉本鎮鋪路修橋。修築完成之後多半在路橋便立上一塊“功德碑”, 以吹噓一下自己為本鄉所做的貢獻。
換句話說, 如果是由私人出資，修建而成的道路，都是富人“仁德”的體現，而不是為了獲取“回報”。
如今明遠說要修建一條超越本鄉本鎮範圍之外的高等級公路, 同時要求王雱代為向王安石建議, 將他收取“回報”的行為合法化。
這王雱一時間實在是不能理解也無法接受。
但他認識明遠已經有一陣子, 猜想這個年輕人想必能說出些道理, 於是直接問出心中疑慮：“既然遠之認為, 山陽與汴京之間需要一條這樣專事運輸貨物的道路, 為何不向官府建議，由官府主持修建呢？”
明遠一笑：“如今朝廷的歲入本就不足，另有無數與民生國計相關的大事都在指著國庫支出。區區一條公路, 若是建議官府，元澤兄以為, 在三五年之內, 這路能修出來嗎？”
王雱沉默了：朝廷入不敷出的事實, 連明遠這樣的“局外人”都看出來了。
“所以小弟以為, 若是民間有意願，也有能力修築這樣的工程，朝廷應當予以鼓勵。”
“再者，這也符合家師橫渠先生對‘生產力’發展理論的最新研究成果。”
明遠臉都不紅地大聲回答。
至於張載的最新研究成果麽——張載托呂大忠從關西帶來的文章，第一次提出這樣的理論：組織生產的層級越少，生產便越有效率，生產力就越高。