在張天元旁邊，正利用一切時間處理著其他事務的程萬裏也抽出空來，望了一眼屏幕。
“那個威爾福德就是在這輛列車上？”
“對，這輛車已經開出好幾天了。”
“有什麽辦法把這輛車截下來嗎？”張天元問道。
現場其他工作人員聞言，不由露出了難色：“從現在看來，這個恐怕短時間內很難做到。”
曆史上許多國家都曾發生過貨運列車在無人駕駛的情況下，自行啟動並失控的事件。
對於這些列車，能夠采取的辦法不多。
一般隻有兩個。
一是通過軌道的切換和地麵的操作，讓它們在安全的路段脫軌，以避免更大的損失。
二是用另一輛列車趕上去，將它與失控列車連接，然後在後麵刹車提供額外的阻力，將失控列車的速度降低下來，再讓人從列車連接處進入失控列車，讓列車重新回到掌控。
但這是對付貨運列車失控的方法。
而現在雪國列車上麵載了至少幾千人。
第一個方法自然就不適用了。
至於第二個方法嘛……
雪國列車從電影上來看，似乎隻有二三十節車廂，但不要忘記了，這裏是個真實世界。
雪國列車除了載人和基本的維生、娛樂車廂之外，還有大量載貨車廂和設備車廂。
按照張天元現在看到的情況，雪國列車的車廂數量雖然沒有達到原作漫畫裏1001節那種離譜的程度，但也有足足101節車廂了。
少了一個零，但仍然是個龐然大物。
從數據上來看，它的總重高達12000噸。
再加上這輛列車上麵滿載著各種物資。
妥妥就是一個陸上巨無霸。
想要把它的速度拉下來，那至少要找一個噸位跟它相近的。
然而，一般的客運列車也就二十節……
這樣的小家夥湊過去，給雪國列車當掛件都嫌輕。