被劉鈺當成嚇唬俄國人的籌碼，列納特並不知道這其中的道道。在九月份，他和一起被俘的一批瑞典人，跟隨劉鈺去了威海。
法國使節團會在隨後乘船抵達天津，在威海停留後，就會等待季風起而返回。
劉鈺先回威海，還要準備前往法國留學的工匠人選，以及準備大順的第一次歐洲商船之行。
用了軍用的橡木和台灣檜木製作的第一艘遠洋商船已經完成，劉鈺給他起了個名字，叫“自由貿易號”。
預定的貨物在南方也都準備完畢，貿易公司的人，人脈廣泛。
不論是絲綢還是定製瓷器、茶葉，都已經囤積在倉庫中，就等著這艘自由貿易號商船前往鬆江和福建裝貨，在明年一月份跟隨瑞典東印度公司的兩艘帆船一起前往瑞典。
不隻是劉鈺對這艘貨船給予厚望，貿易公司的股東們都對這艘商船給予厚望。
對日貿易已經趨近飽和，南洋貿易被荷蘭人掌控著，而現在日本那邊渡過的饑荒，又重新開始收緊了貨幣政策，運米攜帶私貨的許可可能明年就要廢止。
對此，長崎那邊的解釋是：日本國是重農輕商的，武士和藩主們的俸祿都是大米，如果米價過低，將會嚴重觸及武士們的利益。這一次幕府改革的一大目標，也是要維持米價處在一個高區間的範圍內。
雖然很感謝劉鈺提議的貨幣政策，也很感謝劉鈺送去的地瓜備荒之術，幕府將軍特許這種運米貿易再維持一年。
故而這一次前往瑞典，就成為了貿易公司明年的增長點，股東們都希望這一次航行帶來的利潤，能夠彌補一下對日走私被廢止後的利潤損失，至少能夠持平。
現在看來，大部分股東們的心態還是積極樂觀的，貿易公司的股價並沒有因為日本那邊的壞消息降低太多。
饅頭陪著劉鈺登上了這艘排水量大約在1200噸的遠洋商船自由貿易號上，遴選出來的水手中還有二十個剛剛服役的見習水手。