崔濤又說道：“不行，鐵路不能私有化！”
薛虎也沉默了，就連曾牧這個推崇政府少幹涉民間事物的知州也說道：
“確實，修建鐵路是一項長期的投資，而且能夠拉動重工業的發展。”
“曆史上除了美國之外，其他國家的鐵路都是國有資本拉動的。”
“雖然國有投資也有投資低效的問題，但是交通私有化的弊端太大了。”
“而且發行鐵路股票，購買鐵路股票的階層就會成為長期的食利階層，這對於河西的發展也是不利的。”
“這個項目還是要牢牢的把握在自己都督府手裏。”
崔濤點頭說道：“這次修建木軌鐵路，以後必然會成為鐵路建設的樣板模式，如果這次沒打好基礎，以後再修正就麻煩了。”
既然沒辦法追加投資，那最後的結論是維持木軌鐵路的現狀，暫時擱置。
這次三巨頭的會議最後也隻是達成了一項共識，三人聯名上書建寧王，請求控製吐穀渾地區的奴隸貿易規模。
詹亞光本來想要一步到位，在木頭上包裹鐵皮的鐵軌方案，因為沒有資金支持，隻能等到木軌鐵路盈利之後再做升級。
對於技術黨的玩家來說，他們自然是痛罵決策層的鼠目寸光。
不過已經主持過了鐵軌鋪設工作的詹亞光看來，這也是不得已為之的辦法。
畢竟這是第一條百公裏級別的鐵路，到底鐵路能不能盈利，就連詹亞光心裏也沒底。
當務之急還是要先把第一條鐵路造出來，隻要這條鐵路盈利了，各地都會搶著修建鐵路的。
不過此時被河西三巨頭唾棄的秦川，卻坐在天塹城中喜滋滋的看著財務報告。
崔濤這個榆木腦袋，不肯在河西搞奴隸貿易，難道這些吐蕃人的命就貴嗎？
不用吐蕃人的命完成原始積累，難道用漢人的命去填嗎？