對於兩人來說今天的安全警報都是鮮有的經曆。
太空航道聽起來比曾經大氣層內的民航航道要更為危險，畢竟光是地月之間的距離就是三十多萬公裏，在空曠無垠的太空中真要出點什麽事情，那就真是叫天天不應，叫地地不靈了。
但實際上從吳剛號升空，到鳳鳴係列反重力民用浮空船逐漸取代飛機成為主要的民用航空飛行器之後，不管是大氣層內還是大氣層外的航道到目前為止還保持著零重大安全事故的好成績。
這大半要歸功於基地在設計浮空穿梭船各項安全冗餘設計。
起碼目前為止還沒有任何一艘船在太空航道上出現事故，奪取了人的生命。
尤其是月球科研基地建設期間，整個航道可是分外繁忙，幾乎時時都有各類運輸浮艇在其間穿梭，也從沒發生過任何事故。
再加上當初整個航道布滿了通信浮標，足以保證任何求救信息都能第一時間得到回應，而且航道每隔五萬公裏都有專門的維修搜救船在固定軌道遊弋，給人滿滿的安全感。
再加上這個時代可以說是百年內最和平的時代，有了擁有著近乎無限資源的太空給予世界提供的無限想象力，再加上華夏與日俱增的掌控力，讓這個世界變得平和了許多。
尤其是宣傳領域的巨大進步。
當包括NBC、CNN在內諸多世界媒體都開始齊心協力的宣傳未來太空時代的美好時光，也讓這個世界的戾氣少了許多。大多數時候都是在聯合國各個機構裏打打嘴仗。
畢竟未來太空利益如何分配目前來說還沒定論，還遠遠沒到需要撕破臉搞爭端的時候。
尤其是對於許多領土有爭議的地區而言，正在改造的火星可是他們最為向往的地方。
地球上已經找不到無主的領土了，但如果火星真能改造成功，那領土可就大了。哪怕火星是華夏的自留地，但隻要證明了這項技術行之有效就夠了。目前太陽係內已經探測到的就有七顆星球適合宜居改造，這些都是未來地球人的領土。