2002年，8月2日清晨6點05分，SKF864順利從函館國際機場起飛。
在航站樓的記錄中，那日天氣晴朗，連淩晨的積雨雲都消散了幹淨，是再適合起飛不過的天氣。
然而出乎所有人意料的是，在飛機爬升至三萬七千英尺時，空中交通管製中心在與SKF864的連接通訊中，聽見駕駛室內傳出一聲尖叫。
而後無論主控台如何呼叫，都沒有得到任何回應。
異常出現的第十分鍾，他們發現飛機轉向了南方。
此後，主控台再沒有接收到飛機的氣壓高度信息，SKF864就這樣從航空管製中心的監控器下消失了。
沒有人知道864上究竟發生了什麽，它就像人間蒸發了一樣，沒有留下任何痕跡。
曆時一星期搜尋，航空應急救援隊一無所獲。
SKF864到底在哪兒？
它是墜落了嗎？還是依然在天上？
網絡上眾說紛紜，直到2006年，航班失蹤的第四年，官方終於判定SKF864人員死亡。
罹難人數包括四十四名乘客，八名機組成員在內，一共五十二人。
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“……四十四人？”
SKF864航班內，中原中也皺起眉，意識到哪裏不對勁。
在登機時，出於職業的謹慎習慣，他大概估算過機艙內的人數，加上三子以及工藤父子，應該是四十八人才對。
“很明顯，我們是誤入的那部分。”工藤優作神情有點緊繃。
而且整整五年過去了，沒有哪個人類，能在物資有限的情況下，在高空鐵鳥裏存活這麽久。
這也就意味著，除了他們四人之外，這班飛機上的人極有可能都是——
“幽靈？！”
中原中也與工藤優作麵麵相覷，皆從對方的眼神裏看到了荒誕。
這完全已經是都市傳聞級別的程度了。
換做一日前，有人告訴赭發少年，他會和一幹死人坐飛機，中原中也絕對會先把說這話的家夥狗頭打爆。