這就是所謂全天下最大的家具作坊……
一路來哉到監門家，李恪看到約莫五十來人散聚在院子裏。
遠近燃了十餘堆篝火，篝火附近是一些雜亂的，一看就是臨時搭建的簡易茅棚。一個個四腳撐地，茅頂衝天，四周張掛著軟席門簾。它們大多是西北閉簾，東南卷起，這樣既能一擋凜冽的北地寒風，又多少能接收些火堆的光和熱。
每個茅棚裏都有三四個人，借著火光，對照著麵前的圖板和手邊的板材較勁。雖說工作簡單機械，但大夥的熱情卻非常高，不時還能聽到幾句荒腔走板的農歌，讓李恪恍惚以為自己又回到了搶收之夜。
小穗兒在一旁輕聲介紹，院子裏的茅棚有十八個，依照類別分作三區。
東區是大車作坊，共有四棚十二人。一棚析木，一棚加工搖皮榫卯，一棚專職製作核心部件“丫型支撐”，最後再有一棚負責最後的組裝。
李恪設計的車廂是露天式，尺寸較小車略大，在收攏時寬六尺，長一丈，四邊護欄可以拆卸，又有底層一合，上層兩分的底板通過搖皮相連。當底板展開時，車廂長度雖然不變，寬度卻擴大到丈二，如此一來，又比常見的大車尺寸更大，充分提升了運載能力。
整個產品幾乎完全使用抽拉式設計，本身的技術含量少得可憐，即便是聽起來高端的丫型支撐，也是後世折疊式圓台麵上用爛的東西，唯一的優勢就是勝在製作簡單。
不過同是擴容，車廂和圓台麵的需求卻不同，圓台麵的邊角不需要承受力量，車廂卻要裝載重物。所以李恪在設計丫型支撐時預留了一部分纏繞式交疊，兩根長木平日以v字型收攏在車廂底部，使用時取出，固定並拚接成一，用以支撐車廂底板。
丫型支撐的名字也是這麽來的，平日v型，用時一型，兩個字組合到一起就是丫……