水車啊……
送走了憨夫，李恪依舊無法將自己從負罪感當中解脫出來，哪怕他心裏知道，自己並沒有什麽好負罪的。
憨夫和辛淩立意天下，心係黎民，一心隻想把水車搞出來，讓全天下的黔首都能得益。
但他們低估了在秦朝製造水車的難度，更忽略了李恪和汜家的恩恩怨怨。
在不小心弄死了舊田典餘之後，李恪巴不得自己能隱身藏形，哪裏願意在縣佐和田嗇夫這兩個汜家人的眼皮底下鬧這麽大的動靜！
但是水車……
李恪鬼使神差地走向矮幾，跪坐，鋪簡，就著水車的方向開始思索。
最早的水車應該叫作翻水車，始建於東漢末年，發明者是臭名昭著的十常侍畢嵐。
身為一個有才華的死太監，畢嵐無疑是稱職的。他從頭至尾都未關心過農業灌溉的問題，之所以絞盡腦汁發明翻車，是為了抽取河水灑掃道路，然後就可以名正言順地向百姓收取灑掃費用……
然而天才的設計不會被埋沒，翻水車在三國時期被諸葛孔明和馬鈞二人先後借鑒，並在此基礎上改良出用於灌溉的農業翻車。因造型神似龍骨，又被稱作龍骨水車。
初期的龍骨水車是標準的人動力機械，以木板為槽，尾部浸入水流當中，通過踩踏固定於堤岸上的拐木，使輪軸轉動，帶動槽內板葉刮水上行，傾灌於地勢較高的田地。
龍骨水車的設計從那時起便基本固定，此後衍生出水動力、風動力、畜動力等多種動力類型，但核心部件卻沒有大的改變。因為輕便、簡易，節省物料等諸多優點，其自隋唐開始便廣泛運用於淮河以南的農業生產當中。
相比之下，淮河以北在水車的發展上則艱難得多。
北地幹燥，少水網，多大河，河道曲折，水勢湍急且走向多變，氣候上又有顯著的幹濕差異，導致北地河流普遍水文複雜，最難攻克的便是幹濕兩季中巨大的水位落差。