薩拉妮婭號走在船隊前麵，拉波特是個真正經驗豐富的老水手，由他來開路什麽暗礁、逆流、私掠船弗裏茲都不用擔心。
並且船隊的整體速度是由隊伍裏航速最慢的那條船決定的，現在船隊中跑的最慢的正是最小的薩拉號，信天翁居中，曙光號殿後。
水下線型優良的信天翁號在試航中借著一陣好風速度輕易地接近了二十節，雖然顛簸很大，可比起在稍微高一些的海況中就要提心吊膽會不會傾覆的巴爾的摩飛剪，信天翁已經進步很大了，嚴格說來她隻是有個飛剪的名字，和19世紀的飛剪區別很大。
例如破浪的船首緣包上了整條鐵鑄件；在無人能看到的水下還有一個鐵製球鼻艏用來減阻；舯部水下部分膨大的像條金槍魚，這些領先時代的設計讓人難以模仿，因為他們還不懂水槽縮比模型在流體阻力研究中的妙用，僅僅照貓畫虎是不成的。
根據奇觀號的改造經驗，麥克尼爾對曙光號和薩拉號也進行了改造，目的隻有一個就是減少船員，那些主桅上的水手現在也要負責起兩邊浮艇上的帆，這樣下來整個船隊需要的水手能夠控製在一百人以內。
船隊仍然順著灣流北上，接近歐洲大陸後再掉頭南下航行，弗裏茲讓信號旗手向兩船發出短訊：加強瞭望，警惕任何有接近意圖的船隻，不明船隻接近到一海裏內時就裝填火藥準備開火。
在過去美國船隻需要擔心英國軍艦和巴巴裏海盜，可傑伊條約簽署之後美國船長們悲憤的發現在大洋上他們又多了一個敵人，法國人對傑伊條約的看法是這是美國對法國盟友的背叛，於是法國私掠船也把美國商船當作了劫掠的目標，這個條約簡直弄的美國裏外不是人。
不過眼下消息也許還沒有那麽快傳到法國人耳朵裏，弗裏茲是防範於未然，在今後的航行中船員千萬不要認為自己會有朋友。