四月的天，是繁花似錦，綠樹成蔭。正在踏春的斐迪南，收到了一個好消息。
“陛下，你要求的低價汽車，我們已經研發出來了，快和我去看看吧！”艾倫-海德堡就像小孩子一樣，跑過來獻寶似的說。
20世紀初，汽車早就不是什麽新鮮事物了，無論是實用性，還是安全性，較之19世紀都有大幅度的提高，已經開始取締馬車，成為了豪門貴族新的玩具。
早在1769年，法國人n·j·居紐就製造了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車，從此開起了人類的汽車時代。
但是蒸汽機汽車，由於它的各方麵性能太坑，並不具備普及性，直到1897年，德國人魯道夫·狄塞爾成功地試製出了第一台柴油機，才發生了改變！
柴油機的出現是動力工程方麵的一項偉大的突破，它的出現不僅為柴油找到了用武之地，而且它比汽油省油、動力大、汙染相對較小，是當時汽車最好的動力係統之一。
1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫發明了汽油內燃機。1885年，德國人哥特裏布·戴姆勒發明了第一輛四輪汽車，又開起了汽車新的時代。
1900年前，繼德國、法國之後，美國、英國和意大利出現了多間這種作坊式汽車生產公司，1900年歐美共生產了汽車9504輛。
熟知汽車重要性的斐迪南，當然是也跟進了！在1901年，保加利亞就自主研發出了第一款汽車——波爾！
“波爾”的性能在當時來說，也算是世界先進水平，它能夠以時速151km的速度，持續行駛35個小時，還配備了後世人們熟知的離合器、方向盤、變速器等裝備！
可惜，和這個時代的汽車一樣，它的穩定性極差，基本上跑上幾百公裏，就要進行一次維修。並且無論是生產成本，還是維護成本都是十分的高昂，不具備普及性！
不過斐迪南還是沒有死心，反而是繼續加大資金投入。畢竟這個時代，汽車工業才剛剛起步，全世界都是手工式作坊，都在摸石頭過河！