然而話音剛落，劉鄖就突然想到一事，難怪四川境內的大型重工業，都要到寶成鐵路修好後才能興建，原來問題就出在大型鋼件，無法運進四川的緣故，這些大型鋼件，都是一些要命的部件，一旦缺失，無論煉鋼廠，還是機械廠，都無法正常運行。
六個十噸以上的鋼件可以浸水，胡健生頓時鬆了一口氣，預案好作了，他的計劃是給這六個鋼件，綁上一些抗沉的材料，讓鋼件在水中半沉半浮，再用鋼纜將它們，一一固定在汽輪上。
這樣一來，這些鋼件就等同於六個防沉的密封艙，不但可以減輕汽輪自身的負擔，還可以極大的增強汽輪的抗沉性。
經智腦模擬後，這個半沉的浸水方案確實可行，根據智腦的優化方式，劉鄖立馬當場畫出了抗沉材料的捆綁草圖，以及用鋼纜與輪船固定的最佳方案，很快就敲定了運輸預案。
最後決定，此次設備運輸，由六艘內河汽輪組成運輸船隊，其中四艘是貨輪，每船標準載重400噸，專門負責運輸機器設備和鋼材，另外倆艘是備用，專門處理關鍵地段的拖曳事宜，以及燃油運輸的問題，將出動專業船員200餘人，由胡健生負責。
經盧老總拍板，負責人胡健生，立馬進入狀態，向劉隕與孔玉玲保證，他與公司的員工，將在三天之內，將貨物一一裝入船隻，並將大型鋼件固定妥貼，同時爭取盡快出發，以免枯水一到，誤了可通航的最佳時間，預計此次運輸作業要30多天。
至於涪城安昌，到川西縣的陸路運輸問題，盧作孚有些為難，準備介紹四川境內的專業團隊，劉鄖也沒多說，隻說自己不太懂行，還請盧老總一並承攬算了，旁邊的孔玉玲，很乖巧的遞上了一張支票，赫然民國中央銀行的即付支票，銀元十萬元整。
拿著燙手的支票，盧老總也是一陣苦笑，內河運輸是很危險，好在他已做了近十年，已經熟門熟路了，陸路運輸是很安全，要命的是，隔行如隔山，考慮到已經是十一月初了，再過一段時間，就說到年底了，不多攬些業務，就真變成“年關”了。