雖然上次長征八號第一級助推器回收任務失敗了，但是火箭發射任務是成功的，搭載的衛星也按照預定計劃進入了軌道。
最終在林浩及一眾工程師的努力下，找到了火箭助推器回收失敗的原因。
在回收過程中，根據箭身上的攝像頭顯示火箭在離海平麵5公裏的時候，開始發生劇烈抖動。
傳感器發回的數據也顯示，在回收的關鍵時刻火箭尾部的一個柵格翼發生了故障，沒有展開到預定位置，導致最終回收任務的失敗。
最終調查表麵失敗原因是柵格翼液壓泵失速，導致柵格翼沒有展開到預定位置。
隻要找到原因所在，處理起來就容易多了。
搞航天事業的人一直記得一個例子，那就是鷹醬家挑戰者號航天飛機的悲劇，喪生了7名宇航員。
事故原因初期一直不明，直到最後才調查出來是由於挑戰者號發射時外界氣溫過低，發射台上已經結冰，造成固定右副燃料艙的硬化失效。
這樣的悲劇本可以避免的，如果之前檢查工作如果能夠做的更仔細一點就好了，這也是螢火蟲航天科技公司的經驗和教訓。
在處理這個問題同時，生產工作也漸漸展開，發射場內也在準備著下次發射任務的開始。
時間不知不覺的來到了4月25日，這一天之前到達火星的天問一號探測器展開的對火星的環繞任務已經進行了2個多月。
天問一號的觀測任務所需要采集的火星信息也比較充足了。
今天天問一號變軌在進入環火軌道以後開始準備釋放著陸巡視器，環繞器則繼續開展環繞科學探測工作，並為火星車提供中繼通信業務。
與此同時在西北戈壁的火星探測任務控製中心，8座巨大的衛星天線聳立在控製中心附近，接收回傳信號，實時監測著著陸巡視器的工作情況。
天問一號在等待地球發來的登陸命令以後，開始釋放著陸巡視器，著陸巡視器經過氣動外形減速，降落傘減速，反推發動機減速，展開著陸器，慢慢的降落到預定計劃的火星表麵上。