安裝了轉向助力泵的吉普車是張廠長的車，如果不是水箱沒位置放，車蓋無法蓋上，他在測試過汽車後，是真不想拆掉助力泵，重新把水箱裝回原來的地方。
不過張廠長現在有些頭大，轉向助力泵這樣好用，隻要質量能得到保證不經常出問題，這東西肯定會迅速推廣開。
一但轉向助力泵這東西在汽車領域推廣開，對那些開車的人來說是好事。但對於汽車修理工而言，不一定是一件好事。
如果這東西以後成為了汽車的固有構造，以後生產的汽車直接就有這東西了。這也就意味著，汽車修理工必須得懂這東西，不要求你會製造，但起碼得懂原理，比如得會調液壓強度，懂拆卸安裝。
那麽以後學徒轉正定級就悲哀了，這絕對會納入三級定級考核範圍。不會這個肯定考核不過的，而且已經是三級或者三級以上的，最多不影響你現有的定級，但都得學習。
而學習簡單的拆卸安裝，那是以後的事情，並不會太難。但現在已經在市麵上出現的汽車怎麽辦，會不會都要求改裝這個呢。
改裝那可不是拆卸，就要懂原理懂構造了。其他城市修理廠要是能老車改裝加上助力泵，你的廠不行。那可能就是廠長能力的問題了。
所以很多小的修理廠廠長要頭大了，這東西一但開始正式生產，就一定是高級修理工或者廠長必學的技術。廠長不帶要學會拆卸，還要學會改裝。學會這個後，最起碼拆卸安裝的技術要教會廠裏的職工。
而義安汽車修理廠，有羅成在，可能就會成為最早的技術培訓地。這東西正式投入生產後，張廠長可以想象的到，在初期，接待和教學工作，有他忙的了。而且他肯定也要學會這個的。
剛還覺得有助力泵的汽車開的真爽，現在卻索然無味，這助力泵馬上就要拆卸了，他覺得自己也得到旁邊認真看了。以後還要跟學習小組的成員多打交代學習交流一下了。