在18世紀末期到19世紀中葉，原本流行於北歐的斯庫納帆船，開始在北美地區大行其道，這種排水量從200噸到2000噸都有的大型縱帆船，最少的時候隻需要8～10個人就可以操縱，在加入橫帆以後，適合於跨大洋航行的季風，因而受到廣泛喜愛。
還有一種前桅高（主桅）後桅矮的凱奇縱帆船，又稱作巴爾的摩快帆船，在北美也很常見，多用於中美洲及加勒比海短途運輸。
夜色籠罩著峽灣
明亮的月光從天際無孔不入的揮灑下來，映照著海麵上波光粼粼，能夠清晰的看到停泊在峽灣裏的十幾艘帆船側影，哪一艘是“廣福”號呢？
“爺，那一艘就是廣福號，連我在內一共有27名水手，如今船上隻有不到20人，船長叫做林正水，是少幫主林占元的叔輩的人。”一名俘虜的船員神情畏縮的說道。
李察順著俘虜的指引看去，隻見一艘三桅加了橫帆的斯庫納帆船靜靜的停泊在峽灣內，在月色的映照下，高大的桅杆和流線型的剪影顯得非常漂亮，在峽灣波濤裏載浮載沉。
這種斯庫納帆船一般用的都是普通的木頭，而並非木質戰列艦使用的優質北美橡木，所以相對廉價得多，使用年限也短。
這種船在北美沿岸和五大湖地區都能建造，相對較為普遍，跨洋載貨能力也不弱。
估摸著能夠運載近100噸的貨物和一百六七十名乘客，跨洋抵達北美。
此次“廣福”號抵達聖弗朗西斯科，除了運送121名豬花，還有少幫主林占元帶來的20多名幫中好手，貨物有300擔生絲，220擔茶葉及部分瓷器，這都是非常搶手的貨物，價錢高昂。
121名豬花被安排到玫瑰莊園去訓練，20多名幫中好手直接就加入北美分舵，可是他們還沒有來得及熟悉情況，就被大唐會打了個措手不及。
除了少數被亂槍打死以外，其他的一網成擒。