“我怎麽把這個給忘了。”
卡洛看著眼前的報紙，一臉懊悔的自言自語著。
在他麵前放在一張報紙，其油印的圖片上，一個中年人一臉笑意在和身後的一輛古怪的車合影。
雖然報紙上將其稱為內燃機自動車，但是卡洛卻知道其還有一個名字，汽車。
而站在車旁邊的就是本茨，當然現在本茨並沒有收獲的讚譽，反而是，其建造的世界第一輛汽車因為老是拋錨，遭到很多人和報紙的嘲笑，被譏諷為“散發著臭氣的怪物”。
所以他的身影並沒有出現在報紙的頭條或者一版二版，而是出現在引人發笑的四版上。
卡洛也是在無意中才看到這個古怪的三輪汽車，其腦海中的記憶一下就被激發了。
別想歪，卡洛並不是打算上馬汽車工業，目前的汽車還在摸索階段，他最多對意大利國內的有著同樣想法的夢想家，給予一些支助。多了不敢說，十多二十萬裏拉，卡洛意識能夠慷慨解囊的。
當然這不是他極限，主要是目前汽車還沒有形成工業化，讓卡洛自己做個工業化的汽車製造業，這不是在難為他麽。
所以卡洛現在最多緊跟汽車的發展，努力讓意大利汽車研發不掉隊就行。
他更加注重的是這輛汽車的核心，內燃機的研發。
這可是好東西，別的不說，提前加大資金研發更好更高效內燃機，能夠改善意大利的交通，這可是更能改變意大利的辦法。
例如鐵路很難鏈接的山區，這裏的年輕人想要出去看看世界，那就必須走路或者騎驢子到附近的大一點鄉鎮，然後乘坐公共馬車，再花一到兩天甚至三四天，才能到附近的城市。
如果他還想去其他城市，如果有鐵路還好辦，如果沒有鐵路，那麽隻能坐船或者繼續坐馬車，其花費和時間同樣也會大增，這樣的花銷足矣讓一個普通人望而卻步。