李泰的建議自然無比陳懇，尤其用渭河航運收費進行試點，而不是一下子在全國鋪開來。
這對一眾大臣來說，來試試也不是不行，反正李泰也不著急。
說實話很多政策沒必要推行的太著急，按部就班一步步來，自然而然便會改變這社會。
這次想通過建立碼頭，設立集裝箱模式來獲取稅收，別看李泰說的輕鬆，但哪怕是在渭河這片區域鋪開來作為試點工作，就足以讓李泰接下來兩年有得忙了。
而且在這過程中需要解決集裝箱的尺寸，起吊機械開發，人力資源安排，甚至連貨運車輛設計，怕都要自己去一點點攻克，到了後期還有船舶航運製度，倉儲製度，稅收製度等等。
哪怕李泰知道這條路隻要走通，那就會慢慢形成一條康莊大道，但這條康莊大道現在卻遍布荊棘，讓人感覺每前進一小步都無比艱辛。
但就算再難，這也是自己必須要走出去的道路。
因為隻有把這稅收製度建立起來，朝廷才會重視大運河，完善大運河漕運體係。
漕運體係所帶來的不僅是漕運本身，更是為了將來海洋資源向內陸調度做鋪墊。
還是那句話，對封建時代來說，海洋貿易所帶來的利潤是上級的，跟底層百姓沒有關係。
所以海洋貿易再繁榮也不會讓整個華夏社會產生任何底層變革。
但當海洋捕魚產業通過一個較為完善的漕運體係，把醃製的鹹魚魚幹、甚至新鮮的海洋魚類以廉價的價格，通過漕運輸到華夏大部分地區時，內陸百姓才會關注海洋。
上下五千年，唯吃得永恒。隻有跟百姓建立起吃的聯係，海洋才會被華夏所重視。
而這是不可能靠陸路運輸解決，漕運才是這個時代減少運輸成本的最佳辦法。
所以，李泰想要在自己接手國家後進一步開拓海洋，那完善大運河漕運體係成為了必然。