以龍翰汽車的銷售價格，別說賺錢了，賠錢都要賠破產。
那麽對這些大公司來說，想要插手新能源汽車產業，算法和軟件才是最致命的關卡。
隻能說在算法沒有突破之前。
他們根本沒實力插手新能源汽車領域。
各大公司都在組建自己的算法團隊。
打造自己的電動車。
不過算法並不是那麽容易搞出來的。
唯一的辦法就是從龍翰科技的研發團隊挖人。
正所謂重賞之下必有勇夫。
沒有挖不來的人才就看你給的多不多。
各大車企的高薪砸下來，龍翰科技的核心算法團隊，已經有人被國外的車企挖走，基本都是百萬米金的年薪，還包全家移民和綠卡什麽的。
麵對如此高薪。
哪怕忠誠度比較高的人也是會動心。
龍翰汽車的算法團隊，陸續有人被挖走。
但蘇翰選拔團隊核心成員的時候，最看重的就是忠誠度和誠信。
這兩樣不達標的話。
最多也就是負責一些邊邊角角的工作。
所以算法團隊最核心管理人員忠誠度還是很高的。
而且算法團隊並不是幾個人組成的，而是由幾百人組成的。其實每個團隊隻能負責一小部分的算法，所以一部分邊緣人的離開，帶不走整套算法。
而且龍翰汽車的對算法代碼管理非常的嚴格。
因為龍翰科技本身就是靠算法起家的，自然有自己的一套縝密的數據辦法。
除非是一線負責人。
普通研究員根本沒有可能觸碰到算法代碼。
所以這些人就算去了新公司，也要自己從頭研發。
期間還必須繞開龍翰微電子的專利，所以也沒那麽簡單。
但對各大車企來說，能有個方向也行，就算瞎子摸象，也比啥也不知道要強。
就在各大車企大刀闊斧的搞算法升級的時候。