，大明國舅爺
不知是不是因為李成銘想‘通’了的原因，在接下來的日子裏，繼剛開始的‘衝動’燒製後，隨著土水泥的逐漸消耗，在李誠銘的大力推動下，南海子裏的水泥窯又再次瘋狂的運轉了起來。
甚至為了加大水泥的產量，李誠銘通過小胖子把南海子的那些太監海戶都全都給動用了起來。
如此一從，雖然由於大量研磨水泥的粉塵給整個南海子都造成了一些汙染，但另一方麵，在充足的水泥供應下，從南海子到京城這條幾十裏長的道路，卻是隻用了不到一個月的時間便修築完成。
而隨著這條寬闊平坦的水泥路被修通後，王冰卻是驚訝的發現，那些以往給南海子運送磚石材料的馬車，許多都從兩輪‘晉升’成了四輪。
而且最為關鍵的是，這些四輪馬車轉向極其靈活，根本不像是被馬匹生拉硬拽著轉向的樣子。
‘特喵的，誰說中國古代沒有普及四輪馬車，是因為沒有像歐洲那樣發明馬車轉向轉置的！’
看著那些明顯比兩輪馬車運載力大得多的四輪‘敞篷’貨車，王冰頓時不由得在心裏大罵起另一個時空當中的那些舔狗來。
要知道，對於一個連指南車和船舵都能發明出來的文明古國，你說她不能發明一個簡單的馬車轉向裝置，這不就像是說一個國家能造出汽車卻不能造出三輪車一樣滑稽嗎？
更何況，別說四輪馬車了，就連六輪馬車在幾千年前的華夏就已經出現過了。而之所以沒有普及起來，隻不過是因為華夏的地形條件太過複雜，適合四輪馬車行駛的平原太少而已。
再加之古代糟糕的道路原因，兩輪馬車的通過性更好，這才導致了四輪馬車沒有流行普及起來而已，與那些舔狗所說的轉向裝置根本就沒有半毛錢關係。
但現在隨著水泥的出現，不管是道路的修築速度還是平坦性，都必將刺激起更加平穩的四輪馬車的普及。