前門火車站與教育部之間的距離並不算很遠，從正陽門出發往西走，一路經過西交民巷、電燈公司、法文學校等，直至宣武門止步，理想情況下步行約半個鍾頭就能到。
但此時的宣武門還保留著甕城，旁邊還有一條護城河，進出什麽的不是很方便，要是碰上人多的時候，即便北平城沒多少汽車，那也得堵上一會兒。
而且北平城像樣的基建根本沒多少，真正意義上的馬路還是到了20世紀初才開始修。與後世車行中間，人行兩邊的設計正好相反，當時路中間鋪設條石和水泥，專供行人和輕便車出行，路兩側則為重車道。
乍一看似乎很不科學，其實結合當時的時代背景來看，是有一定道理的。
根據滿清政府工巡局（參考後世交通運輸局）的定義，行人指步行和坐轎子的，輕便車指的是少量汽車和洋車，坐這些都是高官顯宦，走路兩側也太有失身份。
所謂重車則指的是載重馬車，走得一般比較慢，理所應當走兩側了。
隻是剛下了一場雪，馬路質量又一言難盡，專門打掃街道衛生的“清道夫”們才剛上班，整條路都變成了泥潭，步行很難走。
東一腳西一腳，不一會兒程諾的棉布鞋就濕的差不多了，看不出是一個鞋樣。
路中間不好走，那沿著城牆根總行了吧。
當然不行了，沒走幾步程諾領會到了北平城對他的熱情，兩步踩到了汙穢之物。
氣得他當場直飆國粹：“$%##@#，皇城根腳下，都這麽不講衛生的嗎，公德何在？”
旁邊看看，好麽，就他一個人走牆根兒，別人都離的遠遠的，寧願一腳深一腳淺也不願意學程諾這樣。
得，又學到了一課。
此時的北平城類似前世的阿三哥，幾乎沒有健全的地下排汙管道，大街上也很少有公廁，即便有也是要收費的。