接到老朱的回信，除了某個損招沒有被接受，老朱同意了朱塬的大部分請求和意見。
明州這邊，海軍都督府和營海司也因此更加忙碌起來。
再就是，為了更加便捷金陵與明州之間的通信，老朱還讓聞造組織了三隊人馬，確保隻要需求，每天都有信件可以抵達兩地。
進入五月中旬，第三批運糧船隊也開始奔赴各地裝糧，以及另外計劃中的10萬擔魚獲。
預計五月下旬挑選合適時間出海。
五月廿四，山東傳來消息，第二批運糧船隊終於抵達，相比第一批的耗時13天，第二批運糧船隊從四月廿九出發，到五月廿一抵達，全程22天，雖然時間長了一些，但相比營海司預估最長的45天期限，依舊是相當順暢的一次任務
不過，因為時間長，路途又遇到風浪，損失比第一次多了一些，全程有接近石的糧食或者離隊靠港，或者因故沉沒，損耗比例達到6%。
其中直接沉沒數量3700石。
無論如何，還是遠在可接受範圍內。
頻繁陰雨的入梅時節，這次夏季大黃魚汛的海捕倒也始終順利，從五月初直到這月底，都沒有出現無法出海的大風大浪，海捕船隊跟隨大黃魚群一路向北，已經逐漸從黃大洋轉向岱衢洋，再到北部的大戢洋。
相比就在舟山本島附近的黃大洋和岱衢洋，這個年代，北部的大戢洋，以往是漁民不會輕易涉足的險地。
這次不一樣。
不僅是營海司和海軍都督府派出了大批就近的保障隊伍，兩大衙門還提前在大戢山島、小戢山島以及附近的大、小洋山島、嵊泗列島等各處都建造了導航燈塔和停泊港口。
而且，大戢山島距離正東的鬆江府也隻有五十裏不到的距離，營海司的運作之下，鬆江府同樣設置了燈塔，並修繕了停泊港口。
於是，以大戢山為中心的大戢山漁場，除了北部沒辦法，東部、西部和南部，五十裏之內，都有燈塔和港口。若是晴好天氣，肉眼就可見遠方的煙柱或燈火。