確認了‘補貼’策略，敲定產量快速增加導致過剩鋼鐵的流向問題，接下來就是具體的執行方案。
首先，想要實現三年1萬噸到2萬噸的鋼鐵產量目標，不能隻是太平鋼鐵公司一家。
這不是說太平鐵礦沒有單獨扛下產量目標的潛力，畢竟10億噸級別的儲量，一兩萬噸年產目標，隻相當於鐵礦規模的十萬分之一。問題在於，別說當下，就是幾百年後，也要考慮的另一個關鍵，運輸。
鋼鐵是非常沉重的。
比如在太平生產鋼鐵，運到北方，就說山東，那和在山東本地直接煉鐵，其中成本的增加，那簡直就是兩個概念。
實際執行中，當然不能這麽做。
因此，除了肯定還要重點發展的太平鐵礦公司，其他的，至少，大明各個行省，也要有相應的官方冶鐵企業，以便‘就地取材’，降低成本。
說起這個，計劃統管全國鋼鐵生產的大明鋼鐵集團旗下，已經不是隻有太平鋼鐵公司一家，另外一個還更早，是朱塬在明州時遙控設置在山東沂州的沂州鋼鐵公司。
同樣配套的還有沂州煤炭公司。
兩家公司的運營都很不錯，不僅為前方大軍和後方明州提供了大批煤炭和鋼鐵，還幫助山東解決了一部分流民問題，這些都是後續其他行省可以參照的模板。
其次，大家討論過程中又產生了另外一個靈感，被老朱當場敲定。
鋼鐵的補貼，可以和接下來的人口與土地登記相互結合。
因為稅收等問題，這年代，地方上隱匿人口和土地的現象非常普遍。現在，國家要白送東西了，你要不要？要的話，那就得登記。
話題還進一步延伸。
不隻是鋼鐵補貼，比如接下來要廣泛推進的全民教育，這也是第一個三年計劃中被列舉的項目。那麽，你孩子要不要上學，要上，那也得登記。