不過柳陽眼下還顧不上看這個。
此時雖然蒸汽機造了出來，後來這段時間裏火車頭也造了出來，可軌道卻難住了眾人。
蒸汽機是全鑄鐵的，車頭基本也是全部鑄造的厚鐵板，但是軌道準備的物料卻是木頭。
不是柳陽不想用鋼鐵製作鐵軌，但是現在大明一年鋼鐵產量也不過才九千多噸，聽著好像很多，可要是按照後世鐵軌的規格來造的話，最多也就造一百公裏左右。
最關鍵的是這些鋼鐵也不是隨便讓你用的，自古以來曆朝曆代都對鋼鐵等物資管控嚴格，一個原因是為了把這些東西私自流通到草原上，讓那些遊牧民族有鋼鐵可以造武器；第二個原因自然是為了防止地方叛亂。
所以柳陽隻好請教過木匠之後，把木頭作為軌道的材料。
但現在最大的問題便是蒸汽機和火車頭組合起來後將近十萬斤的重量。
如果單純使用木頭製成的鐵軌，根本承受不了這麽大的重量，而且後麵還要裝上車廂跟貨櫃，再加上客人和貨物的重量，那麽整列火車的重量將會達到一個恐怖的數字。
哢嚓！
木軌再一次被火車頭壓裂，蒸汽車頭又一次懟進了土地裏。
工匠們紛紛上前把車頭上麵的零件拆下來放到一邊，然後再用滑輪合力把蒸汽機吊下來，這樣幾十個人才合力把火車頭的地盤給推到了軌道上嗎
“大人，這次用的是棗木，咱這裏麵最硬的木料了。”一個年輕的工匠跑過來跟柳陽說道。
柳陽上前查看軌道損傷情況，棗木軌道從十丈處中間裂開，然後因為受力不均進一步造成了粉碎性碾壓，但是裂紋並沒有豎向延伸太多。
相比之前用的其他木料，棗木的表現已經夠好了，其他的木料在最開始試驗的時候有的直接被壓成了木板，有的則是整條軌道的裂開來。