這個想法有些荒謬，但李肇還是禁不住去想。
中國出現自行車其實是在19世紀，是由洋商行傳入，這算不得中國製造，中國最早製造的自行車是20世紀30年代，最初出現的牌子是‘鐵錨’。
其實最早自行車是法國人製造的，並沒有用到金屬材料，全套皆是用木料，還沒有驅動裝置和轉向裝置，全靠腳力，當然，這樣的自行車隻能用來負重，反而不如畜車。
後來德國人製造了帶有方向舵的自行車，不過還是雞肋，再後來蘇格蘭人將木質自行車改成鐵質的，還在車輪上安裝了實心橡膠輪胎，前輪小，後輪大，有驅動裝置和方向舵，不過實用性也不是很高。
後來一名鐵匠進行改進，在前列的車軸上安裝曲柄，用連杆將曲柄和腳蹬鏈接，這樣之後人的雙腳才真正離開地麵，這便是現代自行車的雛形。
再後來英國人在車輪上安裝了鋼絲輻條，大大提升了自行車的性能.......愛爾蘭人將實心橡膠車胎改成充氣式橡膠車胎，便奠定了現代自行車的基礎。
反正，自行車的發展是曲折的，經曆了長時間的發展。
但這些對於李肇來說，完全可以越過，直接生產出現代自行車。
現代自行車經過了材質的發展，已經不滿足於鐵，已經用了鎂合金或炭纖維等，大大提升自行車的性能和降低重量。
但大秦還沒有能力生產鈦合金和碳纖維等，隻能退而求其次用鐵，經過了這段時間的冶煉，再加上他從商店裏購買秘籍，想必冶煉技術已經上升了一個檔次，鐵的硬度和柔韌度也有所提升。
可以製造早期的鐵質自行車了，當然，為了自行車的壽命延長一些，承軸、車輪、輪絲等可以用鋼來代替，就是空心車胎有些難製造，不過可以先拋棄，改用實心的，這樣就減少了製造的難度。