以木炭為主要燃料來煉鐵，這是執委會早就定下來的穿越前期金屬冶煉方案，但目前看來在實際運用當中還是出現了不大不小的問題保證一定規模的生鐵產量問題不大，但如果要擴大生產規模，卻並不太容易實現。
木炭最大的問題是生產時間太長，以穿越眾現在所采用的炭窯，每一窯碳從進料到出碳，至少需要五天時間。而這耗費五天時間所燒製的木炭，僅僅隻是勉強夠冶金車間煉一爐生鐵，這就使得木炭的消耗速度遠遠高於生產，唯一的解決辦法就是增大木炭的產能。
但這並不是靠著多修幾個木炭窯就能解決的事情，每新建一個炭窯，那麽相應的伐木隊就至少得增加二十到三十人。因為燃料已經成為戰略儲備物資，目前伐木隊基本停止了使用油鋸，隻能靠著斧頭鋸子硬上，勞動效率可想而知。而且產出的木炭不僅僅隻是供應給冶金車間使用，目前穿越集團轄區內幾乎所有要用到明火的地方都改用了木炭作為燃料。運行中的六個炭窯有一多半的產量供應冶金車間，剩下的則是被其他單位所瓜分。而依照現在的發展趨勢，需要燃料的項目隻會越來越多，比如說很快就要投入實際使用的蒸汽機，那也是一個消耗燃料的無底洞。
根據白克思和劉星禮的計算，如果冶金車間要再增加一個煉鐵爐，那麽至少還要新建四到五個木炭窯才能保證生產的順利進行。考慮到未來一段時間內蒸汽機的投入，那麽新建炭窯的數目可能得達到十個以上才行。這樣的規模會讓伐木隊立刻變成執委會旗下人員編製最多的單位，甚至將會超過目前兩個公社的人數之和，屆時隻怕還要專門成立一個伐木公社來對這個單位進行管理才行。但就算再增加一個煉鐵爐，生鐵的產量也還是不能滿足執委會擬定的各項發展計劃，燃料已經成為了擴大生鐵產能最大瓶頸。